欲加之罪，何患无辞。在不久前实现的七国集团峰会上，好意思国和欧盟再度一个鼻孔出气，对中国发起了新一轮营业战。在这次峰会之前，好意思国就片靠近中国电动汽车产业纳税100%，而在这次峰会上，好意思国计划G7盟友更是对中国连下两谈挑战书：其一，以“产能满盈”为由进一步加征对华关税；其二，连接炒作“中俄军事互助”。行为本次G7峰会的“进击遵循”，好意思西方集体下场，欧盟伊始枪，继好意思国之后挥起“关税大棒”。靠近史无先例的营业战压力，中方已作念好最坏贪图。

这次欧盟的关税大战，实足是深信了好意思国的对华政策道路。在俄罗斯总统普京访华之前，拜登政府就饱飨老拳给中俄一个下马威。此前，中国电车关税仅为25%，拜登径直升级为100%，这无疑透顶阻隔了中国电车出海的通谈。这还不算，拜登深知好意思国阛阓还不够大，为了进一步扬弃中国电动汽车的外洋膨胀，好意思国又拉上了欧盟，网罗了扫数西方的势力。

固然说好意思欧结好对中国下手的形态已定，但干系政策的落实并不会那么搪塞。从不久前欧洲议会选举的限度来看，欧洲“右倾”的趋势越来越昭彰，包括法德在内，极右翼政党势力全面崛起，有望成为以前欧洲政坛的新主角，而极右翼政党多量想法民粹目标，一切以各自国度利益为重。与中国汽车产业割裂，势必会受到中国的反制，最终受到利益亏空的将是欧洲列国，对此，这次关税政策以前到底能不可将强贯彻下去，还不好说。固然欧盟一直在想法一体化，但法德等国一直追求解脱对好意思国的依赖，再加上列国在内务酬酢上齐有各自的政策。这就导致在最终落实政策方面，欧盟很难作念到方法一致。就以德国和匈牙利来说，齐费力反对欧盟的新政。由于欧盟委员不可能主导欧盟27国的对华关税政策，以前中方实足不错各个击破，在牢固互助伙伴的同期，要点反击个别“露面鸟”。

事实上，对华合手行高关税，固然给欧洲制造商们收缩了经济压力，但让欧洲耗尽者的购买力受到亏空。浅薄来说，欧盟提议的入口关税是38.1%，即售价3万欧元的汽车，会独特加多11450欧元资本，这部分资本将由欧洲耗尽者承担。毕竟，中国电动车在智能化等限度的上风绝顶昭彰，在欧洲阛阓照旧打下了口碑。受到关税影响，中国电车的外售价钱势必要猛增，但相对来说，中国居品的详尽性价比上风依然高于泰西同层次车型。因此，泰西耗尽者多量还会禁受购买中国电车，要掏更多的钱购车，耗尽者当然要把盛怒发泄在列国政府身上。

不仅如斯，电动车限度的中西方大战，也很有可能扩散到更多行业。关于中国车企来说，大不了减少对西方阛阓的出口量，或者径直撤出西方阛阓，而关于西方其他产业来说，如乳成品业、肉类出口、糜掷等限度，齐要惦念中国随之而来的袭击性关税。尤其是比年来中欧经贸互助的热门欧洲航空和农业，很有可能是中国反制的要点。以航空业来说，我们的国产大飞机不休赢得紧要冲突，实足具备取代欧洲空客和好意思国波音的实力。以农业来说，少了泰西阛阓，我们还有南好意思、亚洲、澳洲等多个外洋阛阓不错替代。

从根蓝本说，中国、好意思国和欧盟齐是各人进击的经济体，除了本人材量盛大以外，各自之间产业链招引绝顶细巧，互为进击的营业互助伙伴。在商言商，在电动汽车阛阓竞争限度，要是好意思国和欧盟不给予干预，西方企业省略在居品力上反超中国企业，中国政府毫不会进行干预。如今，西方是技不如东谈主，禁受了见不得东谈主的阴招，中国政府当然不会坐以待毙，将强给予反制。放眼以前，西方应该从栽种制造业的竞争力作念起，而不是在关税上作念著述。在营业限度对华“开战”，只然则铺张无功一场空。